Viabilidad de aplicación de Last Planner System en proyectos de rehabilitación de pavimentos aeroportuarios, caso de estudio calle de rodaje Alfa, Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón

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dc.contributor.advisorCano Moya, Sandra Liliana
dc.contributor.authorLondoño Restrepo, Juan David
dc.contributor.authorPrieto Barrera, Cristian Mateo
dc.date.accessioned2026-09-03T21:25:54Z
dc.date.available2026-09-03T21:25:54Z
dc.date.issued2026
dc.description.abstractLa rehabilitación de pavimentos rígidos en infraestructura aeroportuaria activa constituye un desafío de planificación que trasciende la ejecución técnica convencional, dado que debe conciliar el cumplimiento de plazos contractuales con la seguridad operacional y la continuidad del servicio aéreo. Este trabajo de grado tuvo como objetivo determinar la viabilidad de aplicar el Last Planner System (LPS) en proyectos de rehabilitación de pavimentos rígidos aeroportuarios, a partir del caso de estudio de la calle de rodaje Alfa del Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón. La investigación se desarrolló bajo un enfoque mixto y un diseño de estudio de caso único, comparando una línea base de gestión tradicional (Etapa 1, sistema push) frente a una fase de intervención Lean (Etapa 2), en la que se implementó el LPS mediante sesiones de Pull Planning, Lookahead de dos semanas (2WLAP) y Plan de Trabajo Semanal (WWP), articulado con la metodología de Gestión del Valor Ganado (EVM). El análisis se sustentó en el cruce de indicadores de fiabilidad del flujo (PPC y CNC), desempeño financiero-temporal (SPI y CPI) y productividad operativa (rendimientos, H-H y H-M). Los resultados evidenciaron una mejora sustancial en la Etapa 2: el PPC pasó de un mínimo de 43% a una estabilización del 100% en las últimas semanas; el CPI se recuperó en apenas 4 semanas frente a las 11 semanas requeridas en la Etapa 1; y se registró un incremento del 16.8% en productividad, con reducciones del 12.4% y 12.2% en el consumo de horas-hombre y horas-máquina, respectivamente. Adicionalmente, se estableció una correlación estadísticamente significativa entre el PPC y el SPI (r = 0.764; p < 0.05). La obra concluyó sin incidentes de seguridad y con el 100% de cumplimiento en los ensayos de calidad. Estos hallazgos verifican la proposición de viabilidad planteada, demostrando que el LPS, articulado con el EVM, constituye una alternativa efectiva al modelo de gestión tradicional en entornos aeroportuarios de alta restricción logística y operativa.spa
dc.description.degreelevelMaestría
dc.description.degreenameMagíster en Ingeniería Civil
dc.format.extent94 p.
dc.format.mimetypeapplication/pdf
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11522/5787
dc.language.isospa
dc.publisherPontificia Universidad Javeriana Cali
dc.publisher.departmentFacultad de Ingeniería y Ciencias
dc.publisher.programMaestría en Ingeniería Civil
dc.rights.accessrightshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2
dc.rights.creativecommonshttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/
dc.subjectLast Planner Systemspa
dc.subjectGestión del valor ganado (EVM)spa
dc.subjectLean constructionspa
dc.subjectPavimentos rígidos aeroportuariosspa
dc.subjectPorcentaje de plan completado (PPC)eng
dc.subjectEarned value management (EVM)eng
dc.subjectAirport rigid pavement rehabilitationeng
dc.subjectPercent plan complete (PPC)eng
dc.titleViabilidad de aplicación de Last Planner System en proyectos de rehabilitación de pavimentos aeroportuarios, caso de estudio calle de rodaje Alfa, Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragónspa
dc.typemaster thesis
dc.type.coarhttp://purl.org/coar/resource_type/c_bdcc
dc.type.localTesis/Trabajo de grado - Monografía - Maestría
dc.type.redcolhttps://purl.org/redcol/resource_type/TM
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